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续航2000公里的电动车电池即将进入产业化试验
发布时间:2020-04-02    文章来源:    浏览次数:2390

半小时充电开2000公里,电池寿命200万公里以上,10分钟快充手机续航一周即将成为现实。我们(百成新能源有限公司)通过近8年的研究,研制成功了高于现有二次电池能量密度5-8倍的2U锂硫电池。经第三方认证机构测试,2U锂硫电池在2C电流充放电情况下,循环1700圈后仍能保持91%以上的容量,每圈衰减率为0.01%5C电流充放电经1000次循环后,仍然保持74%以上的容量,每圈衰减率为0.026%

近年来,电动汽车产业链大力发展的磷酸铁锂、三元、钴酸锂等电池能量密度较底,原材料成本过高,废旧电池回收可能造成二次污染等原因,无法真正实现它们在电动汽车的全面普及。大部分电动汽车厂商使用轻质材料制作汽车外壳,将减下来的重量换取装载更多的电池来提高续航里程。这样不仅大大提高生产成本,也降低了整车的安全性。而锂硫电池公认的高能量密度、低廉的原材料成本、可靠的安全性和废旧电池容易回收利用等特点,将会成为今后电动汽车、手机、无人机和人工智能、船舶、储能、农用机械、轨道交通和航天航空等最受青睐的电池。美国、德国、韩国和中国早已开始在这一领域里的研究,并取得了一定的进展。但由于锂硫电池电化学过程中正极体积膨胀与多硫化物的穿梭效应、负极产生粉状锂和枝晶生长等问题,严重影响电池的使用寿命和快速充放电特性,这些问题仍困扰着各研究机构。

我们公司的科学家对锂硫电池进行了全面深入研究。采用硅和碳材料制成了稳定的多孔性正极骨架,并在骨架和电解液中添加微量元素,有效延缓了多硫化物的产生。通过对隔膜配方重构和负极材料锂合金的研究,抑制了锂枝晶的生长和粉末化锂的形成。我们的研发成果,有效地解决现有锂硫电池的缺陷,使得锂硫电池在电动汽车领域的应用成为现实。目前我们公司已掌握了正极材料、电解液、隔膜和锂片负极生产的全部工艺,其中核心材料正负极、电解液、隔膜已经可以批量生产。相关核心技术已申请了专利,产业化电池试生产即将开始,预计该2U锂硫电池能量密度有望达到或超过1000wh/Kg。使用固态电解质的深度研究正在进行中,这将大大提升电池循环次数和电池能量密度。

2U锂硫电池正负极主要原材料资源在澳洲本地有大量存储,可供电动汽车行业使用几百年以上。2U锂硫电池生产成本更为便宜,预计1Kwh成本将低于100澳元,这将大大推动电动汽车和相关产业的快速发展。

目前我们公司正在和潜在的投资商进行探讨,尽快地进行产业化试生产。有望在2020年底完成采集大规模生产所需要的全部数据,解决规模生产中存在的各种问题。锂硫电池的春天即将来临。

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